Газобаллонное оборудование

Газобаллонное оборудование (ГБО) устанавливается практически на любой карбюраторный и инжекторный автомобиль.

Газобаллонное оборудование устанавливается на основании Свидетельства. Оно подтверждает соответствие переоборудованного автомобиля техническим характеристикам и требованиям безопасности дорожного движения.

Всё больше и больше автолюбителей выбирают в качестве топлива для автомобилей газ. Это говорит о том, что степень получаемых выгод высока - об этом вы можете узнать, ознакомившись с разделом "Преимущества ГБО", в котором указан ряд общих преимуществ газобаллонного оборудования.

Для того чтобы установленное оборудование исправно работало, необходимо следовать "Инструкциям по эксплуатации". Инструкции представлены для ГБО, работающего на метане и пропане. К сожалению, автолюбителям слишком мало известно о возможности использования газа в качестве альтернативного топлива.

Комплект ГБО устанавливается на автомобиль дополнительно к основной системе питания. В общем виде он включает: газовый баллон с блоком арматуры, трубопроводы, электромагнитные клапаны (газовый и бензиновый), смеситель и дозатор газа, редуктор-испаритель и электронный блок управления.


Эксплуатация ГБО

Для правильной эксплуатации газобаллонного оборудования (ГБО) автомобиль должен быть исправен, особенно это касается двигателя и его систем. Если есть замечания к работе двигателя на бензине, рекомендуется провести диагностику и устранить все неисправности еще перед установкой ГБО.

Следующий шаг на пути газификации автомобиля - определиться с типом топлива: метан, или пропан-бутан. В качестве моторного топлива для автомобилей используются два вида газа: сжатый природный газ (СПГ) - метан и сжиженный нефтяной газ (СНГ) - смесь пропана и бутана. Физико-химические свойства газов задают способы их хранения и транспортировки. При повышении давления СНГ переходит из газообразного состояния в жидкое, занимая при этом гораздо меньший объем. Это позволяет хранить газ в относительно простых по конструкции и легких баллонах.

Баллоны для пропан-бутана рассчитаны на максимальное давление 30 атмосфер (3.0 МПа), а рабочее давление составляет 16 атмосфер (1.6 МПа). Для справки: давление в автомобильной шине около двух атмосфер. Природный газ даже при значительном сжатии до рабочего давления 200 атмосфер (20.0 МПа) сохраняет свое агрегатное состояние. Поэтому для его хранения используются более тяжелые цельнотянутые баллоны из прочной стали. Высокое давление сказывается и на стоимости системы, и на форме баллонов. Метановые баллоны бывают только цилиндрической формы, а баллоны для пропан-бутана бывают цилиндрические и тороидальные.

Для владельцев легковых автомобилей, особенно с кузовом «универсал», важным фактором является возможность трансформации салона - при сложенной спинке задних сидений размер багажного отделения значительно возрастает. Тороидальный газовый баллон, установленный вместо запасного колеса в нише кузова, позволит сохранить возможность складывания спинки заднего сиденья. Метана в баллон помещается намного меньше, чем пропан-бутана, поэтому, для увеличения запаса хода автомобиля, устанавливают несколько метановых баллонов.

Сеть пропановых заправочных станций очень развита - практически на каждой АЗС есть газовая заправочная колонка. Чего не скажешь о метановых станциях - АГНКС всего несколько штук на город, и это только в крупных городах. Расход метана приблизительно равен расходу бензина, расход пропан-бутана выше, чем бензина на 10-20%, а цена метана ниже, чем пропан-бутана.

Итак, для семейного легкового автомобиля оптимальной будет пропановая система: баллон занимает мало места и имеет небольшой вес, объем баллона позволяет проехать большое расстояние без дозаправки, стоимость установки подходящая для семейного бюджета. Для служебного и коммерческого транспорта лучше установить метановую систему: можно поставить несколько баллонов - объем багажного отделения и вес баллонов не имеют значения, поездки на короткие расстояния по городу - АГНКС рядом, стоимость установки достаточная для бюджета компании.

Следующий этап - определиться с оборудованием. Здесь важно решить какие требования предъявлять к системе: дешевле, или надежнее. Рынок ГБО предлагает широкий выбор комплектующих производства Китая, Турции, Польши, Италии. Лидерами в сфере ГБО являются итальянские компании, например BRC, Lovato, Tomasetto.

Итальянское оборудование отличается надежностью и приспособленностью к современным автомобилям, но и цена соответствующая. В последние годы активно развиваются польские производители, например Stag, Zenit, Tech. Поляки часто используют итальянские комплектующие для повышения надежности системы в целом. Преимущества подобных систем в их цене и ремонтопригодности.